[资料分享] 关于弯沉检测用车的探讨

关于弯沉检测用车的探讨

测定弯沉用的标准车是很重要的。我国一直规定用解放牌CA-10B型及黄河牌JN-150型作为两个荷载等级的标准车。但是，随着汽车工业的发展，这两种型号的车已相当落后，尤其在1986年9月国家经委、计委、交通部等10个单位联合发布关于加速老旧汽车报废不再生产后，已找不到该车型作为标准车型。因此必须用其他车型代替，现行的国家试验方法（JTJ059-95）附录条文说明9.1仅规定轴重和轮胎气压等主要参数，凡符合这些参数的车型皆可使用。

现以某东风车型为例分析其作为弯沉检测用车的可行性。

1、后轴标准轴载的实现

采用砼试块加载，一共3块，每块尺寸约2.0m×0.7m×0.8m，总重8.2T。通过理论计算分析出空车重心及后轴轴载为100 kN时试块中心的摆放位置，以方木架固定。后轴轴重实际测量记录、试块位置及加试块后弯沉车受力分析简图见附件。

2、轮胎充气压力的实现及单轮传压面当量圆直径

轮胎充气压力，用轮胎气压表控制在0.70±0.05MPa。

轮胎在充气压力为0.7 MPa时，以数方格的方法求得单轮传压面积为361cm2，换算单轮传压面当量圆直径为21.45cm，满足规范21.30±0.5 cm的要求。

3、为保证弯沉仪测头能自由插入轮隙，在双轮中间加垫块扩大轮隙宽度,调整后双轮间隙最小处4.5cm, 能满足自由插入弯沉仪测头的测试要求(弯沉仪测头宽2cm)。

在弯沉检测过程中，弯沉车的各项关键技术指标，都控制在规范允许的范围之内。因此，此类车型完全可以满足弯沉检测的要求。

目前，苏州地区有几家检测机构采用这种车型弯沉车，我中心2002年开始使用，并通过计量认证。2006年，我中心自行研制的弯沉仪自动采集装置也已获得国家专利。

昆山市建设工程质量检测中心