后锚固拉拔试验

njan · 发表于 2019-11-4 14:43:46

      加载装置的荷载示值的的下降，有3方面引起。1、拉拔仪内泄产生的降压；2、反力装置变形产生的降压；3、植筋变形产生的降压。
      第1中原因通常通过补压来解决，虽然不符合规范，但也没有其他较好的方式；第2中原因，通常在混凝土表明加载一块儿较厚的钢板来增加受力面积，缓解变形；第3种原因，是由于植筋被缓慢拔出引起的。
      如何区分是前2种因素引起的降压，还是第3中因素引起的降压。通常的操作是加装一块百分表，测量植筋的拔出量。试验时，如果是前2种因素引起的降压，位移会随着荷载的降低而降低；补压到位后，位移基本上等同于前一次位移量；如果补压后的位移量大于前一次很多，则表明植筋被缓慢拔出。此时不宜判定为合格。

梦里说梦 · 发表于 2019-11-4 23:51:02

njan 发表于 2019-11-4 14:43
加载装置的荷载示值的的下降，有3方面引起。1、拉拔仪内泄产生的降压；2、反力装置变形产生的降压 ...

我觉得这样说太复杂了。第一个原因，无法避免，理想的密封油缸是不存在，液压油回流是不可避免的，在不考虑其他因素的前提下，对应的现象应该是力值缓慢下降，我觉得规范给出的在2min内下降不超过5%已经是一个相对宽松的数值了，遗憾的是即使是这样的误差精度，大多数设备都很难满足，这应该是导致检测偏差最大的因素。

梦里说梦 · 发表于 2019-11-5 09:29:12

写了一大堆，提交不了回答，提示回答中包含不良内容，前面的回复就当我没说过

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