2019年一级建造师公路工程考试案例真题及答案解析

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2019年一级建造师公路工程考试案例真题及答案解析

案例三
　　背景：
　　某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K20+200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为Ⅴ级围岩段;K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体破碎～较破碎，为Ⅳ级围岩段;K19+875～K20+035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎，为Ⅲ级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)，隧道设钢支撑和仰拱。施工过程中发生了如下事件：
　　事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和V级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由(A)负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、(B)、(C)、评估内容、评估结论及对策等。
　　事件二：施工单位采用钻爆法开挖,IV级围岩段，爆破设计周边眼为60个，爆破后，某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。
　　事件三：施工单位在IV级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支撑。
　　事件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时，采取了如下做法:
　　①IV级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m,V级围岩的仰拱距掌子面的距离为45±4m;
　　②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式;
　　③防水板搭接长度为80±10mm。
　　问题：
　　1、结合事件一和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理由。
　　2、事件一中A、B、C各代表什么?
　　3、针对事件二和背景，计算周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。
　　4、事件三中，按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑?
　　5、逐条判断事件四种的做法是否正确，并改正。
　　【参考答案】
　　1、答：K19+720～K19+775段，Ⅴ类围岩累计长度为55m超过50m，所以要进行风险评估。
　　2、答：A为施工单位，B为评估方法，C为评估步骤
　　3、答：45/60×100%=75%，大于光爆要求的50%。故，满足要求。
　　4、答：还可以采用钢轨制成的刚性拱架和格栅拱架。
　　5、答：①错误，改正：Ⅳ级围岩仰拱施工距掌子面距离应≤50m,Ⅴ类围岩仰拱距掌子面距离应≤40m。
　　②错误，改正：仰拱施工应一次完成，不得分幅施工。
　　③错误，改正：搭接宽度应不小于100mm。

　　案例四
　　背景：
　　某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥，跨度为220m，左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成，每片拱肋采用钢管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根钢管，内灌C50混凝土。拱桥位于山间河流水库区域，桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。桥位处谷深狭窄，山体陡峻，呈“V”型，岸坡地段基岩浅埋或者裸露，出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。
　　施工中发生如下事件：
　　事件一：施工单位在施工前进行了施工调查，根据桥位处水文、工程地质和地质情况，拟采用缆索吊装主拱肋施工方案，主拱肋缆索吊装示意图如图4所示。
　　事件二：施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署，施工总体部署的主要内容为：①项目的组织机构设置;②施工任务划分;③(E);④主要项目的施工方案;⑤(F);⑥大型临时设施;⑦主要资源配置计划。
　　主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为：
　　拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→(G)→用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→各段拱肋轴线调整→(H)→灌注主管内混凝土→安装拱上结构。
　　事件三：施工单位建立了应急预案体系，编制了应急预案，并进行了评审。
　　事件四：施工单位对拱肋施工质量进行了控制，钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。
　　钢管拱肋安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。
　　问题：
　　1、说明事件一施工单位采用缆索吊装方案的理由。
　　2、写出图4中A、B、C、D对应的设备或结构名称。
　　3、写出事件二施工总体部署中E、F对应的内容。
　　4、写出事件二拟采用的缆索吊装主要施工工序中G、H的内容。
　　5、写出事件三中应急预案体系的组成，应急预案评审人员除桥梁专家外还应包括哪些方面的专家?
　　6、补全事件四钢管拱肋安装实测项目中的缺项。根据《公路工程质量检验评定标准》，钢管拱肋安装质量评定合格应满足哪些规定?
　　【参考答案】
　　1、因该桥位于山间河流水库区域，有通航要求，两侧谷深狭窄，山体陡峻，呈“Ⅴ”型的峡谷。
　　2、A为缆索吊机塔架;B为扣索，C为承重索，D为跑车
　　3、E为施工顺序;F为主要施工阶段工期分析。
　　4、G为节段吊运至安装位置，H为松索合龙主拱圈。
　　5、(1)体系组成：①综合应急预案;②专项应急预案;③现场处置
　　(2)评审专家：①安全生产方面的专家;②应急管理方面的专家
　　6、(1)补充：①高程;②对称点相对高差;③同跨拱肋相对高差;④同跨各拱肋间距。(2)满足基本要求，实测项目合格，外观满足要求，质保资料完整。其中，实测主控项目合格率≥95%，一般项目合格率≥80%。

sealwat

这案例跟真题已差不多啊！